​葡华报综合报道,近日,历时旷久的里斯本机场扩建工程再度出现波折,Moita和 Seixal两城市对Montijo方案发出反对意见,另一个城市Alcochete未能对Montijo方案按期提交意见,导致航空监管机构拒绝对蒙蒂霍(Montijo)建立补充机场的可行性进行事先评估的要求。
 

葡萄牙政府随后做出回应:将对三种可能性进行战略环境评估,其中两种是Montijo和Portela相结合,而第三种是在Alcochete区的Campode  Tiro单独建设新机场。
 
此外,基础设施和住房部长 Pedro Nuno Santos希望修改法律,以使市政当局无权阻止“建设具有国家和战略意义的基础设施”。
 
十多年来,葡萄牙一直在讨论里斯本机场的扩建问题。最初,在葡萄牙前总理José Sócrates的领导下,曾经考虑Ota和Alcochete两个选址,Ota的选址曾被指责为腐败事件,一些近政府个人和企业提前在Ota投资以期新机场落实后获利。但 2010年金融危机爆发导致计划发生变化,停止了其中包括在Alcochete建新机场和特茹河上上建立第三座桥的提议。
 
于2011年出任政府新总理的Passos Coelho将里斯本机场扩建重新摆上桌面时的计划Portela + 1,即在维护里斯本机场的基础上建设第二个补充机场。
 
这被认为是一种更便宜、更快捷的解决方案。2019年1月,葡萄牙国家机场管理局ANA与政府签署扩建协议,到2028年止将投资11.5亿欧元,以扩大里斯本机场,并将Montijo空军基地改建为新机场。
 
在2019年的第四季度发布了《环境影响声明》,声明强调需要采取措施减轻对机场周边居民和环境的影响。当时,关于扩建里斯本机场以接收更多航班需求的争论非常激烈,因为在繁荣的旅游业带动下,里斯本机场已远远超出客流量的极限,里斯本机场2019年的客流量是…..。2019年底,2020年国家预算案确认里斯本机场扩建工程将正式开始。但是,突如其来的新冠大流行让一切再次发生了变化。
 
目前,在经过长达一年的疫情打击之后,里斯本机场急需扩建的呼声已经减弱。根据2021年国家预算,批准了新机场的战略环境评估(AAE)。但在本周二,国家民航局(ANAC)拒绝了事先评估在Montijo建设补充机场的可行性请求,该话题再次引发媒体关注。
 
基础设施部长透露,随后将朝着实现AAE迈进,这将需要几个月的时间才能完成。AAE将分析三种选择:第一种Portela将成为主要机场,Montijo将成为补充机场;第二种Montijo “将逐步获得主要机场的地位,和HumbertoDelgado(Portela)机场相互补充;第三种在Campode Tiro de Alcochete建设新的国际机场。Pedro Nuno Santos表示, “他将尊重AEE确定的解决方案” ,但希望更改法律,以 “消除实际上构成地方当局对这些具有国家利益的基础设施建设的否决权”,指的是因Moita和Seixal两政府部门反对,新机场建设方案停摆。
 
在政府承认里斯本机场扩建问题未来将再次“摆在桌面上”之后,社会民主党PSD领导人承认将支持政府立场,因为“情况存在很大不同”。
据悉,里斯本机场2019年客流量为31,184,594人次。
 
里斯本机场扩建工程大事记:
2019年1月
国家和ANA于1月初在Montijo空军基地签署了关于里斯本地区机场扩建融资模式的协议。
 
2019年4月
ANA在葡萄牙环境局(APA)的平台上总结并提交了Montijo机场的环境影响研究(EIA)。
 
2019年6月
APA要求进一步解释,该解释将在下个月发出。
 
2019年9月
Barreiro和Montijo政府对EIA表示赞同。另一方面,Moita地方当局给出了反对意见。
 
2019年10月
APA发布了《环境影响声明》的提案。
 
2020年
国家预算承认,改造空军基地的工作将从今年年底开始。
 
2021年
Moita和Seixal政府的反对意见导致航空监管机构停止了该项目。政府确定战略环境评估,以便在Portela、Montijo或Alcochete之间做出决定。
 
葡华报  编译
参考链接:
https://www.dn.pt/politica/novo-aeroporto-governo-estuda-tres-opcoes—e-uma-ainda-e-o-montijo–13411381.html