据《每日新闻》报道,全国公路运输协会(ANTRAM)的律师于13日表示,里斯本、莱里亚和科英布拉地区的医院用品“将在接下来的24小时内面临供应不足”。

根据André Matias de Almeida发来的一份声明称,今天上午,中部地区再次没有提供最低限度的服务,里斯本、莱里亚和科英布拉的医院供应大约仅能维持24小时。
 
而葡萄牙危险品运输司机联盟(SNMMP)发言人Pedro Pardal Henriques表示,100%的司机正在工作,但司机不接受加班工作,仅仅履行八小时工作时间,大约是正常工作时间的一半。因此,最低服务代表正常服务的一半是正常的。尽管如此,Pardal Henriques也认为,加油站将逐渐地没油可加。
 
据悉,周二上午08:00,应急服务站的燃油量在35%至45%之间,有些地区燃油量不足总库存量的三分之一。
 
Pardal Henriques表示,Antram可以在任何时候与工会协商,同意和履行之前的协议,罢工即可结束。反之,罢工可以持续10年。
 
12日晚,葡萄牙国防部长João Gomes Cravinho及葡萄牙环境部长João Pedro Matos Fernandes共同签署条例,该条例规定武装部队可在罢工司机民事请求的范围内进行干预,规定军方可“部分或完全取代”罢工司机及不履行最低限度服务的司机。武装部队的干预包括装载和卸载液体燃料罐车,液化石油气(LPG)汽车和天然气运输车等,由了解适用于危险货物运输的规定要求的军人负责。
 
根据内政部的统计显示,12日共有26名GNR军事人员和7名PSP人员驾驶13辆车为里斯本、塞图巴尔、贝雅和阿尔加维地区提供燃料。
 
葡萄牙危险品运输司机联盟(SNMMP)律师Pedro Pardal Henriques认为这是“国家的耻辱”,也是“对罢工法的暴力攻击”。
 
葡萄牙危险品运输司机联盟(SNMMP)主席Francisco São Bento则表示,只有ADR证书持有者才有资格在加油站排放燃料,如果由无证书人员进行操作,是“违法行为”。
 
葡萄牙安全协会(APSEI)在本周二也对此警告说,燃料的运输应限于合格的专业人员,以避免在1978年的西班牙事故在葡萄牙上演。(1978年7月11日发生在西班牙加泰罗尼亚塔拉戈纳省阿尔卡纳尔圣卡罗迪拉休闲露营区,一台装载丙烯的化学槽车所引发的爆炸事故,共造成217人死亡,至少200人受伤。)驾驶员必须参加基础培训课程,至少参加18次课程培训,每次培训时间在45分钟到60分钟之间。此外,至少参加12次专业培训,特别是在消防领域。